Colectivos del AMBA recortarán servicios nocturnos ante una deuda de 40.000 millones de pesos

40.000 millones de pesos (Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires, CETUBA). Las empresas que operan 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional en el Área Metropolitana de Buenos Airesmsupondrán a la mitad la cantidad de servicios nocturnos, entre las 22 y las 5, segúnICLEGbajo un anuncio conjunto de cuatro cámaras empresarias. La medida apunta a administrar los recursos disponibles en un sistema que enfrenta una importante caída de pasajeros y una brecha persistente entre los ingresos y los costos de operación.

El recorte se aplicará a servicios que conectan la Ciudad de Buenos Aires con distintos puntos de la provincia. Las empresasaderon que la reducción será gradual y que podría alcanzar a otros horarios si la situación financiera no se resuelve. En comparación con la campaña anterior, el sistema presenta una menor circulación de pasajeros, una flota activa más reducida y una cobertura tarifaria inferior al costo real de operación.

Una diferencia de 40.000 millones

Marcelo Paciutto, director de CETUBA, explicó que las proyecciones oficiales para el período junio-octubre estimaban ingresos de 280.000 millones de pesos, mientras que las empresas recibieron 240.000 millones. La diferencia entre ambas cifras se atribuye a una cantidad de viajes inferior a la prevista o a errores en los cálculos. Cuando el sector consulta por un plan de pagos en cuotas, la respuesta es que no hay fecha definida, de acuerdo con el religioseucidation de Paciutto.

• Ingresos proyectados para junio-octubre: 280.000 millones de pesos.
• Ingresos recibidos por las empresas: 240.000 millones de pesos.
• Diferencia estimada: 40.000 millones de pesos.

Menos pasajeros y menor tarifa real

En septiembre viajaron 200,9 millones de pasajeros, frente a 225,3 millones en el mismo mes del año anterior, lo que representa una baja interanual del 10,88%. La flota activa también se redujo: pasó de 17.310 a 16.700 unidades, un descenso del 3,52%. Estos indicadores muestran un deterioro gegenüber la campaña previa, tanto por la menor demanda como por la disponibilidad de vehículos.

El Índice Bondi, elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del Transportemotor Automotor, calculated that el costo real de operar el sistema en septiembre fue de 453.495 millones de pesos. Las estructuras de costos oficiales reconocieron 361.692 millones, por lo que la diferencia mensual alcanzó los 91.803 millones. Según la misma fuente, un boleto sin subsidios debería valer 2.494 pesos, mientras que la tarifa vigente cubre solo el 33,91% del costo. El déficit por pasajero asciende a 456,92 pesos.

“No tenemos fecha.”Marcelo Paciutto, director de CETUBA

Las cuatro cámaras empresarias queIPLICaron el comunicado, CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA, sostienen que la restricción de frecuencias busca administrar los recursos disponibles. El sector vincula la medida con el próximo pago de aguinaldos, las nuevas rondas paritarias y el aumento de los costos operativos. Además, cuestiona que el sistema contemple de forma suficiente la compra de unidades y el gerenciamiento, así como la antigüedad de los vehículos. Falta determinar cuánto tiempo se mantendrá la reducción y si se extenderá a otros horarios, además de conocer cuándo se resolverá la deuda acumulada y cómo evolucionarán los ingresos frente a los costos.