Colapinto arrancó tibio en Madrid: 15.° en una práctica que tuvo de todo menos ritmo

Arrancamos por la imagen que se va a repetir todo el fin de semana: el Alpine de Franco parado en el box, con la cara de piloto que ya sabe que el viernes le quedó corto. El pilarense cerró la segunda práctica del GP de España en el puesto 15, con un mejor registro de 1m35s886 sobre el blando, después de dar 18 vueltas en el flamante Madring.

La jornada tenía condimentos de sobra para el piloto de 22 años. Primero, lo molestaron en pista: se cruzó con el Red Bull de Lawson y con el Audi de Bortoleto, que iban más lentos y le arruinaron un par de intentos. Lo contó por radio al ingeniero Stuart Barlow, con el tono del que ya se hartó de pedir que lo dejen trabajar. Segundo, la bandera roja por el accidente del Racing Bulls de Lindblad contra el muro se llevó casi 20 minutos de pista y, con eso, la chance de seguir acumulando datos para la clasificación del sábado.

Lo que dejó la práctica

• Mejor vuelta de Colapinto: 1m35s886 con neumático blando, a 0s727 de su compañero Gasly, que terminó 11.°.
• Simulacro de carrera con carga alta de combustible para medir desgaste y comportamiento del Alpine A526.
• Prueba de un alerón delantero nuevo que se fue ajustando en cada parada en boxes.
• Bandera roja por el golpe de Lindblad, que rompió la suspensión delantera y obligó a limpiar pista unos 20 minutos.

Antonelli manda y McLaren sufre

Arriba, el italiano Antonelli se mostró imparable: clavó 1m33s662 con la Mercedes y dejó a Leclerc a 0s113 y a Hamilton a 0s149. Lindblad, hasta que se fue contra el muro, había sido cuarto a 0s228; Russell, Verstappen y Piastri lo siguieron. Lando Norris, en tanto, no pudo registrar tiempos por una falla en la transmisión del McLaren. Un dato que pesa: si la McLaren no levanta el nivel, la pelea de arriba se abre entre Mercedes y Ferrari.

La brecha entre Colapinto y la punta es grande: más de dos segundos respecto a Antonelli y casi un segundo con su propio compañero de garaje. Sin embargo, en Fórmula 1 un viernes no define un fin de semana y el piloto argentino sabe que el coche se mostró parejo de ritmo en tandas largas, una buena señal pensando en la carrera del domingo.

“«Que te arruinen la vuelta dos veces seguidas te saca del ritmo, pero todavía queda un día para darlo vuelta».”Stuart Barlow, ingeniero de pista de Colapinto

Lo que viene

La tercera práctica arranca a las 7:30 de la mañana hora argentina, con la clasificación desde las 11:00. Ahí se verá si el nuevo alerón y los ajustes en boxes le dan a Colapinto la confianza para meterse, al menos, en zona de media tabla. El objetivo realista es achicar la brecha con Gasly y pelear un lugar entre los diez. Nada más y nada menos, en un circuito que recién se prueba y donde todos arrancan de cero.