Azcona llegó al límite del campeonato con 33 puntos de ventaja

La carrera de Zhejiang se definingió en el final. El Millar Maini cruzó primero, seguido por su compañero de Hyundai, Mikel Azcona. Detrás quedaron Björk, el francés Yann Ehrlacher y el chino Ma Qinghua. Maini habíaado cuarto en la primera carrera del sábado y lost places en la segunda, de modo que este primer puesto represents su primera victoria en la World Cup.

Urrutia pays for the damage

El results also showed the cost of the technical problems. Santiago Urrutia, who arrived at the weekend just 17 points behind Azcona, was forced to enter the pits with damage to his car and eventually finished tenth. El deduction did not alter the top three positions: Azcona remained ahead of Michelisz by 33 points, while Urrutia is now third.

The final race of the weekend was held on a dry track and proved to be the most intense of the three. The Hyundai and Geely cars had several close encounters, which led to the stewards issuing formal warnings to Azcona, Urrutia and Björk. For Azcona, the victory was the eighth in the category since his debut in 2023.

“El suffixes del Paddock fueron bastante Buzz: 'Esto todavía no se define. En Macao vamos a ver quién se la juega'.”Tribuna de Zhejiang

Con el resultado de Zhejiang, Azcona tiene 445 puntos en el campeonato, frente a los 412 de Michelisz. La tabla general deja al español con una ventaja de 33 puntos, pero la última etapa, en Macao, tiene un factor decisivo: el lastre de compensación más alto del pelotón. Ese elemento puede abrir el resultado a los demás pilotos.

• Azcona llegó a la meta primero y ó su octava victoria en la categoría desde 2023.
• Michelisz fue segundo y conserva la segunda posición general.
• Björk completó el podio; Ehrlacher y Ma Qinghua cerraron el top 5.
• Diego Morán, con Honda, perdió rendimiento por un problema en el turbo y terminó octavo.
• Urrutia quedó en el décimo puesto tras el ingreso obligatorio a boxes.

La próxima fecha será definitoria: el cierre del FIA TCR World Tour en Macao, con Azcona y Michelisz LID carrying the highest compensation weights. La ventaja de 33 puntos es importante, pero no suficiente para relajarse. En un circuito urbano y con lastres, cualquier incidente puede cambiar la tabla.