Urcera se plantó con el Mercedes-Benz y va a fondo: lo del TC no se apura

Cinco carreras después de bajarse del Torino que lo tenía peleando arriba y subirse al Mercedes-Benz de Maquin Parts Racing, José Manuel Urcera sigue sin encontrar el auto. La maniobra más comentada del año en el Turismo Carretera, por lo arriesgada, todavía no pagó. Y sin embargo, Manu insiste.

El rionegrino arrancó el año como uno de los pilotos más regulares del campeonato: venía siendo escolta en el torneo y acababa de ganar en la fecha previa cuando decidió pegar el salto para la carrera de Posadas. Debutó en ese escenario con la nueva unidad y, desde entonces, el rendimiento no acompañó. Cinco fechas sin el funcionamiento que buscaba es, como mínimo, una señal de alerta.

Una apuesta que se sostiene en lo humano

Lejos de dar marcha atrás, Urcera blanqueó que se subió al Mercedes sin siquiera probarlo. Una locura, si se quiere, vista desde el de cualquier manual de planificación deportiva. Pero él lo explica con la frente alta: le sedujo la posibilidad de arrancar a trabajar con Daniel Herrero y con un grupo de mecánicos e ingenieros que describe con generosidad, y por el que apuesta a quedarse mucho tiempo.

“Es un grupo de mecánicos bárbaro, de ingenieros muy buenos y con Horacio Soljan a la cabeza, encargado de los motores, con una mano de obra muy buena.”José Manuel Urcera

También fue honesto con el costo que está pagando en el torneo. Los puntos que se le fueron por las fallas iniciales los va a sentir en las próximas carreras, reconoció. Y acá aparece uno de los datos más finos de la nota: la explicación técnica que dio Urcera para entender por qué un Mercedes y otro Mercedes no son lo mismo en la pista.

• En la teoría, los autos del TC son idénticos, ya que el reglamento controla el conjunto.
• En la práctica, la construcción de cada unidad es artesanal: el armado, la puesta a punto, los motores a cargo de Soljan.
• Un mismo modelo puede rendir de manera muy distinta según cómo haya quedado armado y regulado.
• Por eso cada piloto necesita su propio proceso de adaptación con un coche nuevo.
• Urcera reconoce que se subió al Mercedes sin probar, lo que alargó ese proceso.

La tribuna lo banca, los números por ahora no

Desde la platea, la sensación es la de un piloto que eligió el camino más difícil a propósito. Una de esas movidas que en la tribuna se resumen con una frase corta: "este pibe se la juega". Y con sus siete victorias en la categoría, Urcera se ganó el crédito suficiente como para bancarse la apuesta. Pero el crédito en el automovilismo se gasta rápido. La cuenta pendiente es clara: que Maquin Parts encuentre la configuración antes de que el campeonato se le vuelva irremontable.

Lo que viene en la fecha próxima es la prueba de fuego para esta decisión. Si el Mercedes empieza a funcionar, la jugada pasa de locura a visionaria. Si no, el lamento lo vamos a leer en la columna de puntos y no en las páginas de los libros de historia. Por ahora, Manu banca el proyecto, los fierros y el equipo. Habrá que ver cuánto tarda la pista en devolvérselo.