Tasa 0% para autos nuevos en octubre: ocho marcas ofrecen montos que van de 14 a 43 millones de pesos y plazos de hasta 36 cuotas

En octubre, ocho terminales que operan en el mercado argentino renovaron sus esquemas de financiación a tasa cero para vehículos 0 kilómetro, con plazos que oscilan entre 12 y 36 cuotas y montos máximos que, según la marca, el modelo y la versión, van de 14 a 43 millones de pesos. La oferta incluye a Ford, Volkswagen, Renault, Toyota, General Motors, Stellantis (Peugeot, Citroën, Fiat y Jeep), Honda y Nissan, y se articula mediante dos modalidades: créditos a tasa fija sin interés y líneas UVA, estas últimas sin cargo financiero pero con cuotas que se actualizan mes a mes por inflación.

El monto más elevado del mercado lo ofrece Chevrolet: hasta 43 millones de pesos a 12 meses para las versiones S10 LTZ/High Country y Trailblazer, de acuerdo con la información difundida por la marca. En el extremo opuesto, los planes más acotados rondan los 14 millones de pesos y corresponden a propuestas de menor plazo o a modelos de gama de acceso.

Los montos por marca

• Chevrolet (General Motors): hasta 43 millones a 12 meses para S10 LTZ/High Country y Trailblazer.
• Ford: hasta 40 millones a 18 meses para las versiones V6 de Ranger; otros modelos con topes de 25 a 30 millones según versión y plazo.
• Volkswagen: hasta 36,5 millones a 12 meses para Amarok (excepto Trendline) por un canal, y hasta 23 millones a 12 meses para Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI por otro.
• Renault: por Mobilize Financial Services, hasta 30 millones a 12 meses para Boreal y Master, con montos decrecientes para el resto de la gama y plazos de hasta 30 cuotas; por Renault Store (canal digital), financiación de hasta 19 millones con cupos limitados.
• Toyota: tasa 0% a 12 meses con tope de 25 millones para la mayor parte de la gama (15 millones para Yaris y Yaris Cross) y un plan especial a 18 meses de hasta 30 millones para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.
• Stellantis: Peugeot y Citroën comparten estructura, con hasta 18 millones a 18 meses en tasa fija y hasta 26 millones a 24 meses en UVA; Fiat y Jeep llegan a 30 millones a 36 meses por la línea UVA.
• Honda: hasta 24 millones a 24 cuotas fijas para toda la gama.
• Nissan: forma parte del grupo de terminales con planes vigentes, aunque la terminal no difundió montos puntuales en el relevamiento.

Vamos a los números: si se toma el tope máximo de cada marca, Chevrolet queda al frente con 43 millones, seguida por Ford con 40 millones, Volkswagen con 36,5 millones y Stellantis (a través de Fiat y Jeep) con 30 millones. Renault, por su canal principal, alcanza los 30 millones, Toyota llega a 30 millones en su plan a 18 meses, y Honda se ubica en 24 millones. Comparada con campañas anteriores, la oferta de octubre mantiene la lógica de los últimos meses —tasa fija a 12 meses como columna vertebral y líneas UVA como complemento— pero con montos máximos que subieron en términos nominales, en línea con la dinámica de precios del sector.

La diferencia entre tasa fija y UVA

Los planes etiquetados como UVA no cobran interés, pero las cuotas se ajustan cada mes según la Unidad de Valor Adquisitivo, un indicador atado a la inflación. En la práctica, esto significa que el valor de la cuota puede aumentar a lo largo del contrato aunque la tasa nominal sea cero. Por eso, antes de firmar, conviene comparar el costo financiero total de cada alternativa y evaluar cuánto puede incidir la actualización mensual en el monto final pagado.

Lo que falta saber

Quedan por delante varios interrogantes que el mercado todavía no terminó de precisar: cómo evolucionarán los topes nominales en los próximos meses si la inflación sigue enfriándose, qué marcas ampliarán los plazos por encima de las 36 cuotas, y en qué proporción crecerá la oferta UVA respecto de la tasa fija tradicional. También resta conocer los detalles finos de la propuesta de Nissan, que no publicó montos en el relevamiento, y si las terminales-sumarán nuevos modelos a los esquemas vigentes antes de fin de año. Por ahora, el menú de octubre deja un mapa claro: Chevrolet marca el techo, Ford y Volkswagen escoltan, y Stellantis, Toyota y Renault completan una oferta que vuelve a poner el financiamiento barato en el centro de la estrategia de ventas.