Colapinto, del 15 al 21: la remontada que le dejaron servida en la grilla

Salió 15 en la qualy, pero largará 21. La matemática es cruel y la cuenta de Franco Colapinto cierra en negativo antes de que la carrera empiece a girar. El piloto de Alpine tuvo una clasificación aceptable en los papeles, pero el papelón llega después: dos sanciones, una deportiva por lo de Bakú y otra técnica por meter el quinto motor, lo mandan bien al fondo de la grilla.

La noticia es que igual hay con qué ilusionarse. En la última práctica, cuando sacó el tanque casi vacío por primera vez en todo el fin de semana, el auto se movió. Respondió. Después, en clasificación, el equipo metió mano en algunos ajustes sobre el cierre y el bólido se desinfló. El propio Colapinto lo explicó: el coche se sintió peor en la qualy que en los ensayos. Un dolor de cabeza que también puede leerse como una pista, porque el ritmo existió y está ahí, en algún lado del garage.

Stuart y la estrategia

El ingeniero Stuart Barlow fue el partenaire de toda esa preparación. Con el gurí de Pilar trabajando en pensar las 56 vueltas, pensando cómo esquivar el tráfico de la primera curva, cuándo meter el undercut, dónde cuidar los neumáticos. La tarea silenciosa de la ingeniería, la que no sale en la cámara, pero define carreras largas como esta.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos.”Franco Colapinto

El circuito, según el propio Colapinto, da chances. Lo dijo él: muchas frenadas, degradación alta, rectas largas. La receta ideal para un piloto que sabe defender y atacar con el acelerador a fondo. Si el ritmo del viernes aparece otra vez, la remontada deja de ser una promesa de y se convierte en un plan posible.

• Salida confirmada desde el puesto 21 por sanciones acumuladas.
• Trabajo estratégico con el ingeniero Stuart Barlow durante todo el viernes.
• Referencia clara: el ritmo de la última práctica con poca carga de combustible.
• Circuito con frenadas, degradación y rectas largas a favor de los sobrepasos.