El top diez de patentamientos arrastra un ticket promedio de 50,4 millones y supera en 62% al de los autos más baratos

Una de cada tres unidades 0 km patentadas en la Argentina en lo que va de 2026 corresponde a uno de los diez modelos más vendidos del mercado, un conjunto que promedia 50.400.000 pesos y se ubica 62% por encima de los diez autos más económicos disponibles, cuyo precio medio ronda los 31.000.000 pesos (datos de patentamientos y listas de precios a septiembre de 2026). La diferencia, de algo más de 19.000.000 pesos, da cuenta de la brecha real que enfrenta la mayoría de los compradores a la hora de elegir un vehículo nuevo.

Vamos a los números

Comparado con la campaña anterior, el agrupamiento de los modelos más demandados muestra un cambio de composición: las pickups ganaron terreno dentro del top ten y, por ser los vehículos más caros del grupo, tiran hacia arriba el promedio. En los primeros ocho meses de 2025, el ticket medio del decenio más patentado se ubicaba varios millones por debajo del actual, una distancia que se explica tanto por la suba general de precios como por el avance relativo de los vehículos de mayor valor unitario en la torta de ventas.

• Tres pickups en el top ten: Volkswagen Amarok (promedio 75.340.000 pesos en doce variantes), Toyota Hilux (63.800.000 en quince versiones) y Ford Ranger (60.000.000 en quince versiones).
• Tres SUV en una franja intermedia: Ford Territory (54.700.000), Chevrolet Tracker (47.460.000) y Volkswagen Tera (44.600.000).
• Cuatro autos de pasajeros, los más accesibles del grupo: Chevrolet Onix (36.450.000), Toyota Yaris (39.300.000), Fiat Cronos (39.760.000) y Peugeot 208 (42.700.000).
• Solo el Chevrolet Onix aparece, además, entre los diez modelos más baratos disponibles en el mercado.

El liderazgo del ranking absoluto sigue en manos de la Toyota Hilux, con 21.116 unidades patentadas en el acumulado del año. La escoltan el Fiat Cronos (15.894), la Ford Ranger (14.052), el Peugeot 208 (13.975) y el Ford Territory (13.830), un quinteto que concentra buena parte del volumen y refleja el peso de las pickups y los SUV medianos en la demanda agregada. El cierre de 2026 mostrará si esa estructura se sostiene o si, como anticipan algunos indicadores sectoriales, los volúmenes tienden a moderarse en la recta final del año.

Lo que todavía falta saber

El cuadro actual deja abierta una pregunta clave: cuánto de esa brecha de 62% responde a la suba de precios del último año y cuánto a un desplazamiento genuino de la demanda hacia vehículos de mayor valor. Las cifras de patentamientos de los próximos meses, junto con la evolución de los listados de las terminales, permettrontirar si el promedio del top ten se estabiliza en torno a los valores actuales o si vuelve a converger con el de los modelos de entrada de gama. Por ahora, lo concreto es que comprar un 0 km en la Argentina, para quien elige entre los más vendidos, implica pagar muy por encima de lo que sugiere el piso del mercado.